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(澳门金沙)加上富有张力的钢结构

作者:admin

    今年5月,由中南建筑设计院设计的福厦高铁厦门北站(右图),荣获澳门金沙国际桥梁及结构工程协会“2015年杰出结构工程奖”。一座高铁车站,为何能获桥梁界“诺贝尔奖”殊荣?16日,厦门北站主要设计者、中南建筑设计院总工李霆解释:一、该站从传统民居建筑形式中汲取灵感,体现了闽南传统民居的建筑特色;二、该站在技术层面打破了三项世界纪录。
    厦门北站主站房屋盖,由12片高低错落的曲面组成,流畅的形体加上富有张力的钢结构,巧妙体现了闽南民居“燕尾脊”的特色。“这座高铁站一看就是闽南当地的。”李霆说,国外评奖,非常注重建筑设计是否尊重本地文化。在技术层面,厦门北站打破了三项世界纪录。其中最重要的一项,就是借鉴桥梁结构形式,成功打造了世界面积最大的无柱候车厅。即在4个足球场大小的候车大厅内,不用一根立柱承重,而完全靠复杂的框架结构支撑屋顶。
    该桥在设计上,攻克了一项“世纪难题”。即把近百年来,世界众多桥梁专家想建却没能建成的“三塔连续悬索桥”变成了现实。
    万田保介绍,“三塔悬索桥”有边-中-边三座主塔拉起主缆和悬索,其中两边受力的中塔,是工程设计的最大难点。中塔必须有一定刚度,但又不能太刚。因为无法完美解决中塔设计难题,此类桥型一直未能建成。万田保历经一年多研究分析,琢磨出将中塔设计成横向呈门框形、纵向呈“人”字形的独特钢制结构。此举为中塔找到了最佳刚度,“世纪难题”遂迎刃而解。
  泰州长江大桥采用三塔两跨,跨越宽2.3公里的江面,每跨跨径达1080米,是澳门金沙世界跨径最长的三塔悬索桥。通车3年来,该桥连夺国际桥梁及结构工程协会“杰出结构工程奖”、英国结构工程师学会“优秀结构工程奖”、国际咨询工程师联合会“菲迪克工程项目奖”三项国际大奖,是大桥院桥梁家庭获国际大奖最多的成员。特别是“杰出结构工程奖”,这是国际桥梁工程界公认的最高奖项,素有桥梁界“诺贝尔奖”美誉。
    4个足球场大候车厅无一根立柱  厦门北站摘桥梁界“诺贝尔奖”
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